特色产业领航 绘就外贸发展新画卷

新华社北京6月(yuè)9日电 题：工业“关节”里的(de)硬核突围——老企业洛轴创新蝶变启示录

在(zài)中国工业版图中，有这样一家企业，用轴承(zhóuchéng)“转动”大国重器、“转”出市场话语权——

洛轴集团，前身是国家(guójiā)“一五”期间156个重点建设项目之一，70多年深耕轴承制造，自研自制的多个产品打破(dǎpò)了长期依赖进口的局面，高端轴承产值占企业(qǐyè)总产值比重达70%。

近年来，随(suí)神舟飞船叩问苍穹，伴盾构机掘地潜行，助海上风机发出绿电(lǜdiàn)，洛轴始终向新而进，把“卡脖子”短板一点点变成可以参与国际竞争的(de)长板，老企业的突围给人启示、引人深思。

这是5月24日拍摄的(de)洛轴集团智能工厂(gōngchǎng)生产线（无人机照片）。新华社记者 李嘉南 摄

做产业链的(de)“填空者”

夏日洛阳，地铁(dìtiě)疾驰，呼啸而过。新(xīn)装配洛轴轴承的(de)地下“巨龙”，在中原大地的土壤中穿行。迄今，这辆洛阳地铁2号线0217车已安全行驶24万公里。

2022年4月，洛轴启动实施地铁车辆轴箱轴承自主化研制项目，历时(lìshí)两年(liǎngnián)完成装车运用(yùnyòng)考核试验，伴随着“洛轴造”一路应用，地铁产业链国产化的“关键拼图”不断补齐。

轴承，工业的(de)“关节”，作为机械设备的核心(héxīn)基础零部件，直接影响着装备制造能力，关系着国家工业水平。

产业大厦不能建在别人的地基之上。特别是盾构机、载人飞船等重大装备领域，要打破(dǎpò)国外企业的垄断，造出质量、精度要求极高的轴承(zhóuchéng)。“补短板”之路，历经几多艰辛(jiānxīn)、几多坎坷。

6月，骄阳似火(jiāoyángshìhuǒ)。洛轴技术中心，为满足跨海隧道等重大工程建设的(de)需要，新一代12米以上超大直径盾构机轴承工业技术和工程应用研究正如火如荼(rúhuǒrútú)地展开。

穿越山海的重器，勾起跨越时间(shíjiān)的记忆。

“人家说，你们(nǐmen)拿回去吧，就算不要钱，我们也不敢用。”想起过去推销(tuīxiāo)盾构机主轴承的经历，洛轴集团盾构机主轴承设计师周琳(zhōulín)五味杂陈。

盾构(dùngòu)机技术先进、附加值高。在长达数十年的(de)时间里，世界上仅有几家公司掌握这样的能力，主轴承资料都被严密封锁。设计、制造、润滑、试验……洛轴(luòzhóu)历尽(lìjìn)千辛万难，好不容易研发出来的产品，在市场面前却不堪一击。

另辟蹊径，2012年开始，周琳(zhōulín)和团队联系盾构机厂家，提出以低价承担使用过程中的检修工作，从一个小滚动体(tǐ)开始，从查找缺陷、修复问题切入，一点点摸索(mōsuǒ)验证。

盾构机深埋地下，闷热(mēnrè)潮湿(cháoshī)。4年间100多套轴承检修下来，周琳已记不清经历了(le)多少个被汗水浸透的日夜。日复一日的地下“学艺”，洛轴人逐一突破技术难题，掌握(zhǎngwò)了结构设计和工艺参数，并在此基础上(shàng)自主研发。也正是从替换小部件开始，一步步赢得了客户信任，敲开整机应用的大门。

“今天，洛轴研发的(de)盾构(dùngòu)机主轴承(zhóuchéng)已经完成在3米级到12米级盾构机上的施工应用，可靠性等指标达到国际同类水平，价格不到进口产品的1/3。”洛轴集团总经理助理董汉杰介绍。

一轮轮轴承(zhóuchéng)转动，一年年产业突进。

2023年，多款关键轴承产品护航“神舟家族”飞行；2024年，产品成功配套长白山40米口径射电望远镜项目(xiàngmù)，精度创下同类型国产轴承新纪录；如今，相关高铁轴承通过台架试验，每分钟300转的CT机轴承启动研制……瞄准(miáozhǔn)前沿领域不断冲锋(chōngfēng)，洛轴逐一(zhúyī)打破国外垄断，用中国(zhōngguó)轴承“转”起中国装备。

“2010年起，从事铁路轴承研发至今”——一行简单的(de)简历，是洛轴轨道交通项目设计师董美娟对这份事业最深情的标注(biāozhù)。

“补短板，说到底要靠坚持，每个人的坚持。”董美娟(dǒngměijuān)感叹，高铁轴承研制中，从材料研发、结构设计到技术验证、装车试验，历经无数次失败。“每每想放弃时，看着窗外(chuāngwài)高铁飞驰(fēichí)而过，就(jiù)在心里给自己鼓劲，‘再等等，快成了’。”

不舍微末、不弃寸功。今天，洛轴产品已(yǐ)广泛应用(guǎngfànyìngyòng)在航空航天、工程机械、港机船舶等领域，印证了坚持的分量(fènliàng)。中国轴承工业一个个“从0到1”的突围，见证着填补产业空白的坚实步伐。

这是5月24日拍摄的洛轴(luòzhóu)集团智能工厂生产线（无人机照片）。新华社记者(jìzhě) 李嘉南 摄

以轴承为(wèi)代表的(de)基础件，不仅关系着产业链安全，也在产业升级中扮演关键角色。

当全球技术变革(biàngé)对轴承发展提出新要求，在一些新兴领域，国内(guónèi)轴承企业拥有了和国外同台竞技的机会。观潮流、谋创新(chuàngxīn)，抓紧锻造长板，洛轴一路向前。

2024年9月，全球批量最大的18兆瓦海上(hǎishàng)风电机组在福建三峡(sānxiá)海上风电产业园装机。

这台机组的偏航、变桨两个(liǎnggè)部位的轴承(zhóuchéng)由洛轴自主研制，标志着我国大功率风电轴承技术达到世界领先水平。

大功率发电，要让上百米长、重量以吨计的(de)风叶灵活旋转，主轴承的载重力、可靠性必须向“极值”突破，在全球(quánqiú)范围鲜有(xiǎnyǒu)先例可循。从首台16兆瓦风电主轴承下线，到配套(pèitào)全球批量装机的18兆瓦风电机组，洛轴一步步向产业前沿挺进。

“拓荒”是更为艰难的耕耘。16兆瓦风电主轴承研制(yánzhì)时，大到结构设计(jiégòushèjì)，细到关键工艺，都面临着“0到1”的突破。

以保持架为例，3米多的(de)轴承旋转一圈，波动幅度不能超过一根头发丝，对稳定性要求极高。而国际通用的焊接方式并(bìng)不适用超大规模架体，因为每一个焊接点(diǎn)都可能变成一个风险点。

在最初的方案上(shàng)“摔倒”无数次后，洛轴集团(jítuán)技术中心风电轴承项目负责人练松伟决定换个路子——放弃焊接、“一体成型”。

“有时就(jiù)隔着一层窗户纸，但捅破它却需要时机。”他说，在(zài)查看别的工序时，团队无意间发现热胀冷缩或许(huòxǔ)可以实现“无痕”嵌入。“当时思路一下就打开了，啥也顾不上，马上奔回去试验。”

经过反复验证改进，洛轴最终将误差控制(kòngzhì)在毫米级。采用(cǎiyòng)热胀冷缩工艺的“一体成型”方法就此“写”进大功率风电轴承的制造中。

没有(méiyǒu)先例，就创造先例；没有经验，就大胆探索。

2023年6月，洛轴16兆瓦风(fēng)电(fēngdiàn)主轴承实现装机，不仅创下当时全球风电单日发电纪录，此后更经受多次台风考验。一次次向行业(hángyè)纪录冲刺，企业赢得了(le)话语权，在国内风电主轴承市场份额达40%以上。

下好先手棋，要(yào)突破技术“极值”，也(yě)要把准产业升级的方向。站稳国内新能源汽车轮毂轴承市场，是又一场向新的奔赴。

2021年，面对传统汽车轴承订单下滑，洛轴敏锐意识到，新能源汽车是大趋势，必须快速转型。在仅有2家新能源车企订单的(de)情况下，洛轴大手笔投入(tóurù)研发、扩充产线(chǎnxiàn)。

从2022年起，投资8亿元升级轮毂(lúngǔ)轴承制造设备(shèbèi)；几乎把市面上能找到的汽车轮毂都拆解研究了个遍……“为了降低摩擦系数，仅润滑脂一项就试验了上百种。”谈及对新赛道(sàidào)的投入，洛轴子公司洛阳LYC汽车轴承科技(kējì)有限公司总经理焦晶明直言“全力以赴”。

通过建立快速设计、快速生产机制，洛轴(luòzhóu)把握住了(le)先机。2021年，企业(qǐyè)全年新能源汽车轮毂轴承产值1.4亿元；2024年，1个月就突破了1亿元。

今天，智能化浪潮带来了(le)颠覆性变革。聚焦(jùjiāo)前沿，洛轴创新触角不断延伸。

与河南科技大学(dàxué)轴承专业合作，强化基础研究；布局智能技术，开发具备自(zì)感知、自执行的智能轴承；建立数字化研发平台，实现模拟仿真……洛轴(luòzhóu)将技术攻关之路一步步“修”到更上游、更前端。

“还要整合更多力量，环环相扣地(dì)奋勇向前。”洛轴集团董事长王新莹(wángxīnyíng)坚信，“只有跑在前面，才能决定方向。”

5月22日，自动导引车在(zài)洛轴集团智能工厂生产线上作业。新华社记者 李嘉南 摄(shè)

做更高品质(gāopǐnzhì)的“雕刻者”

今天，中国轴承市场规模已突破2300亿元(yìyuán)，洛轴也发展到能够生产9大类3万多种产品。新起点上，如何(rúhé)打造新优势？

追求大批量的稳定性(wěndìngxìng)——这个洛轴人频频提及的专业术语，道出面向未来的发力点(fālìdiǎn)。

“把1件产品干成，说明设计过关；把10件产品干好，工艺过关了；100件产品都(dōu)能稳定做好，过程控制才(cái)算(suàn)过关。”在王新莹看来，市场竞争以质取胜，更好的品质不仅意味着更好的技术、管理水平，更需要生产体系的全面提升(tíshēng)。

以“数”为尺，一场质量效益变革加速(jiāsù)推进。

车间装上“大脑”、机械(jīxiè)臂能“思考(sīkǎo)”、生产线走进“云端”……洛轴风电齿轮箱轴承智能工厂(gōngchǎng)，设计、选材、生产、交货全流程被“数”赋能。

看着(kànzhe)自己16年的“经验值(jīngyànzhí)”，变成实际操作的数据值，技术工程师宋海涛直言，被“数”加持后的“手劲”更稳了。

当匠艺被“量化”，匠心得到(dào)了更好的传承。通过开发轴承生产、应用软件，用经验“喂”数据，用数据校正(jiàozhèng)经验，不仅产品合格率高了，工作效率也大幅提升。“生产一套大轴承，从第一道(dìyīdào)工序到最后下线时间压缩(yāsuō)了一半。”宋海涛说。

乘“数”而上，近年来，洛轴投资超10亿元对产线(duìchǎnxiàn)进行智能化改造。在研发环节，建立起应用于不同主机的(de)载荷谱，让重大装备轴承创新更靠“谱”；在管理(guǎnlǐ)环节，建立大数据中心，以精益(jīngyì)管理严控质量……

延“链(liàn)”发力，将品质“雕刻”进每个环节。

今年追加1000多万元投资，建设最新试验机——在洛轴技术中心，从自研(zìyán)自制(zìzhì)试验设备起步，开启新一轮海上风电轴承研发征程。

“实验的精度每提高一个点，产品的质量就会向前一步。”洛轴(luòzhóu)集团总经理于海波坚信，海上风电发展(fāzhǎn)，配套设备要走在前面。围绕产业链(liàn)布局创新链，为的就是更好校准技术方向。

与钢铁企业合作，探索建立自有材料体系；从设计起步，与主机厂(zhǔjīchǎng)共研共创；加强供应商管理(guǎnlǐ)，优化每一环节……扩大链上“朋友圈”，洛轴发展一步步(yíbùbù)向深、向实。

5年来(niánlái)，企业研制、修订国家标准、行业标准等30项。推动(tuīdòng)思想观念、工作作风(gōngzuòzuòfēng)、体制机制“三个转变”，以效率为中心进行业务考核，薪酬向技术、营销和生产一线倾斜……以改革促变革，不断激发起向新求质的活力(huólì)。

“经营企业玩不来虚的，靠的就是脚踏实地。”王新莹(wángxīnyíng)反复提及，不论做到多大、走到多远(duōyuǎn)，要始终专注极致、扎实攀登。

洛轴新厂区，“挺起民族轴承(zhóuchéng)工业的脊梁”金字标语生辉，诉说着这个“70年老店”的壮志雄心。智能产线(chǎnxiàn)上，又一批高精度的轴承产品完成装配流程，“整装待发”……（记者(jìzhě)张辛欣、张研(zhāngyán)、周圆、韩朝阳）

5月22日，机械臂在洛轴集团智能工厂(gōngchǎng)生产线上作业。新华社记者 李嘉南(jiānán) 摄

5月22日，工人在洛轴集团主轴(zhǔzhóu)车间(chējiān)生产线上作业。新华社记者 李嘉南 摄

5月22日，工人(gōngrén)在(zài)洛轴集团风电三车间生产线上作业。新华社记者 李嘉南 摄